|
Ürün ayrıntıları:
|
| Malzeme: | nbr, ptfe, pu | Boyut: | mevcut |
|---|---|---|---|
| uygulama: | Hidrolik Yükleyici | Teslimat süresi: | 3-15 gün |
| Ödeme şartları: | T/T, Western Union | paket: | çanta veya karton |
| Vurgulamak: | 2342595 Özel O Ring Kiti,950B Özel O Ring Kiti,1864327 |
||
950B 1864327 2342595 Özel O Ring Takımı 2418924 2350354 1856583
950B 2407887 1864327 2342595 2418924 2350354 1856583 LIFT TIFT DİREKSİYON 966 yükleyici için Hidrolik Silindir
1864327 KIT-HYD SİLİNDİR CONTA parçaları 416B, 416C, 428B, 428C, 438C KİT
Alternatif (çapraz kod) numara:
CA1864327
186-4327
1864327
| Conta kiti |
BOOM SİLİNDİR KEÇE TAKIMI KOL SİLİNDİR KEÇE TAKIMI KOVA SİLİNDİR KEÇE TAKIMI KONTROL VALFİ CONTA TAKIMI HİDROLİK POMPA KEÇE TAKIMI MERKEZİ JIONT SEALKIT PIOLVE VANA CONTA TAKIMI DÖNÜŞ MOTORU SIZDIRMAZLIK KİTİ FINAL DRIVE SEYAHAT MOTOR CONTA KİTİ ZİNCİR AYARI SİLİNDİR KEÇE KİTİ DİŞLİ POMPA KEÇE KİTİ |
Kauçuk Yağ Keçesi |
TİP: TC, TB, TA, TCV, TCN, TCZ, SC, SB, SA, DB, DC, VC, VB, KC, KB, TC4, TB4, TG4
MARKA: , NDK, NAK, SOG, CFW İTALYA-TECNOLAN TECNOTEX TECNOLEO
|
Rod Seal |
KYB SKF IDI IUH ISI IUIS Hallite WYS |
Toz Silecek |
DKB DKBI DKBZ DKI DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY ME-2 ME-8 |
U Mühür |
BM UPI UPH USH USI |
Piston contası |
SPGW SPGO SPGT SPGA SPG TPM OHM KDAS |
Tampon Contası |
KYB SKF WYS |
Yüzük takmak |
WR KZT RYT |
Oring |
Çeşitli Marka Ekskavatörler İçin Oring Kiti Genişlik: 1,9 mm 2,4 mm 3,5 mm 5,7 mm 8,4 mm 3,1 mm 1,78 mm 2,62 mm 3,53 mm 5,33 mm 6,99 mm 2,0 mm 3,0 mm 3,5 mm
|
Centaflex Kaplin |
25H, 30H, 35H, 40H, 45H, 50H, 90H, 110H, 140H, 160H, 240H 4A, 4AS, 8A, 8AS, 16A, 16AS, 22A, 22AS, 25A, 25AS, 28A, 28AS, 30A, 30AS, 50A,50AC, 50AS, 80A, 80AS, 90A, 90AS, 140A, 140AS
|
Yüzer Mühür Grubu |
|
Ekskavatör Pilot Valfi İtici |
|
3500 Serisi Motorlar Motor kullanıcısı, suyla kirlenmiş yakıtın motorun yakıt enjektörlerinde neden olabileceği hasarın farkında olmalı ve suyu yakıt sisteminden uzak tutmaya çalışmalıdır.Yakıt enjektörleri yağlama için yakıta güvenir.Su, enjektörün hareketli iç bileşenleri için gerekli yağlamayı sağlamaz.Su, bileşenlerde aşırı aşınmaya neden olabilir.
Yakıttaki su ayrıca enjektörün bazı dahili bileşenlerinin paslanmasına neden olabilir.Yakıttaki su tarafından üretilen pas parçacıkları ve zayıf yağlama kombinasyonu, yakıt enjektörünün tutukluk yapmasına neden olabilir.
Normal olarak, yakıtın su ile kirlenmesi iyi bakım uygulamaları ile kontrol edilebilir.Havadaki bir miktar su buharı, yakıt deposundaki yakıt tarafından emilir.Su buharı ayrıca yakıt deposunun iç duvarlarında yoğunlaşabilir ve yakıtla karışabilir.Yakıttaki bu su kaynakları normaldir ve beklenir.Yakıt deposunun altından sıvının periyodik olarak boşaltılması fazla suyu giderir.Boşaltma sıklığı, ortam sıcaklığı, bağıl nem, uygulama ve motorun çalıştırıldığı saat sayısı gibi faktörlere bağlı olmalıdır.Tahliye edilen su miktarının izlenmesi, kontrollerin sıklığının belirlenmesine yardımcı olacaktır.
Bazı durumlarda, bu tür bakım yeterli değildir.Bir yakıt tedarikçisinden alınan bir parti yakıt, aşırı miktarda su içerebilir veya bir yer altı tankında veya su seviyesinin altındaki bir tankta bir sızıntı, tankta büyük miktarda su oluşmasına neden olabilir.Gemi yakıt tankları ve yakıt besleme mavnaları genellikle su seviyesinin altında (veya kısmen) olduğundan, denizcilik uygulamaları bu duruma oldukça eğilimlidir.
Önemli ölçüde su kirliliği riskinin olduğu uygulamalarda, yakıt sistemine bir su ayırıcı takılmalıdır.Sunulan en büyük su ayırıcı, 8N940 Su Ayırıcı Grubu'dur.8N940 Su Ayırıcı Grubu, 1600 rpm'ye kadar yüksek hızlı 3500 Serisi Motorların ve 1050 rpm'ye kadar düşük hızlı 3500 Serisi Motorların yakıt akış gereksinimlerini karşılayabilir.Daha yüksek hızlı uygulamalar için, paralel bağlanmış iki 8N940 Su Ayırıcı Grubu veya daha büyük bir satış sonrası su ayırıcı gerekli olacaktır.
İlgili kişi: SUNNY
Tel: 86 18605253464
