F22 F35 F20 çekiç conta takımı ekskavatör kaya kırıcı yağ keçesi

Ekskavatör Kaya Kırıcı Conta Kiti Özelleştirilmiş Siyah ve Mavi Renk

F22 F35 F20 çekiç conta takımı ekskavatör kaya kırıcı yağ keçesi

Havadan havaya son soğutma (ATAAC) sistemleri basit, güvenilir ve bakımı kolaydır.Genel olarak, ATAAC aşağıdaki alanlardan bir veya ikisine fayda sağlar: * İyileştirilmiş yakıt tüketimi* Düşük emisyonlar* Artan güç Bazı durumlarda üçü de iyileştirilebilir. ATAAC'ın çalışması
Giriş havası, hava temizleyiciden çekilir, sıkıştırılır ve turboşarjın kompresör tarafındaki kompresör çarkı tarafından yaklaşık 150°C'ye (300°F) ısıtılır.Isıtılan hava daha sonra havadan havaya son soğutucu göbeğinden itilir ve yaklaşık 43°C'de (110°F) silindir kafasındaki hava giriş manifolduna taşınır.
Radyatör Göbeği (1) ve Son Soğutucu Göbeği (2). Giriş havasının soğutulması yanma verimini artırır, bu da yakıt tüketimini düşürmeye ve beygir gücü çıkışını artırmaya yardımcı olur.Son soğutucu göbeği (2), standart radyatör göbeğinin (1) arkasına takılan ayrı bir soğutucu göbeğidir.Ortam sıcaklığı, motor fanı tarafından her iki çekirdeğe taşınır - bu, turboşarjlı giriş havasını ve motor soğutma sıvısını soğutur. Daha düşük giriş havası sıcaklığı, silindire daha fazla hava girmesini sağlar.Sonuç, daha eksiksiz yakıt yanması ve azaltılmış egzoz emisyonlarıdır.Havadan havaya son soğutucular, sudan havaya sistemlere göre daha düşük şarj havası sıcaklıklarına ulaşabilir.Daha düşük hava sıcaklıkları daha iyi verimlilik sağlar.
Havadan Havaya Son Soğutmalı motorda verimli su pompası performansı için yeterli su pompası kavitasyon sıcaklığını korumak için: soğutma sıvısı karışımının en az yüzde 30 Antifriz veya eşdeğeri içermesini önerir.