8M5254 8M4987 8M5249 8M4435 8M4448 8M8282 8M4447 8M8281 8M4443 8M5248 3S5496 8M4432 8M4445 8M4446 8M4988 8M4433 8M5661

KAMYON 735 735B 740 740B D250E D300B D300E D35HP D400 D400E II
MEYDAN OKUYUCU 65 65C 65E 75 75C 75D 75E 85C 85D 85E 95E
KOMPAKT TEKERLEKLİ YÜKLEYİCİ 910
İTİCİ KAMYON 740 740B D400E II
GAZ MOTORU G3306
ENDÜSTRİYEL MOTOR 3304 3306 D343
ENTEGRE TAKIM TAŞIYICISI IT28 IT28G
DEPOLAMA KOMPAKTÖRÜ 816
YÜK HAUL DÖKÜM R1600 R1600G R1600H
DENİZ MOTORU 3306 D343
DENİZ İLETİMİ 7211
MOTORLU GREYDER 14E 16
PETROL İLETİMİ CX48-P2300 TH48-E70 TH48-E80 TH55-E70
BORU DÖŞEME 561H 561M 561N 571G 572G 572R 572R II 578 583K 583R 583T 587R 587T 594 594H PL83 PL87
POMPA SPF343C
OCAK KAMYONU 771C 771D 775B 775D
TOPRAK KOMPAKTÖRÜ 815 825B
PALETLİ YÜKLEYİCİ 931 931B 941 951B 955H 955K 955L 977H 977K 977L 983
PALET SKIDDER 517 527 D4HTSK II D4HTSK III D5HTSK II
PALETLİ TRAKTÖR 30/30 D10 D10R D10T D11N D11R D11T D3 D3B D4D D4H D4H XL D5 D5B D5H D5H XL D5M D5N D5R LGP D6C D6D D6E D6G D6G2 LGP D6G2 XL D6H D6H XL D6H XR D6M D6N D6N LGP D6 N OEM D6R D6R II D6R III D6R STD D6T D6T LGP D6T LGPPAT D6T XL D7F D7G D7G2 D7H D7R D7R II D7R XR D8H D8K D8L D8N D8R II D8T D9G D9H D9T DEUCE
TRAKTÖR 768B 768C 772 772B 776C 776D 784B 784C
KAMYON 69D 769 769C 769D 773 773B 773D 773E 773F 775D 775E 775F 777 777B 777D 777F 777G 785 785B 785C 785D 789 789B 789C 793 793B 793C 793D 793F 793F CMD 793F OEM 793F XQ 797 797B 797F
KAMYON MOTORU 1674 1693
YERALTI SANAT KAMYONU AD40 AD45 AD55 AE40 AE40 II
ARAÇ MOTOR D346 D348 D349
TEKERLEKLİ DOZERLER 4F 994H
TEKERLEK KAZIYICI 613 615 615C 623B 627B 627E 627G 637E 637G 657 657B 657E
EKSKAVATÖR
TEKERLEKLİ TRAKTÖR 611 615 621E 623E 627E 627F 627H 631C 631D 631E 631G 633D 633E II 637D 637E 637G 641 650B 651 651E 657 657B 657E 666
TEKERLEKLİ TRAKTÖR-KAZIYICI 627K 627K LRC
VİNÇ 57 58

 

Resim 1 g02169274
Tipik örnek
Temel hava girişi ve egzoz sistemi
(1) NOx azaltma sistemi (NRS) soğutucusu
(2) Egzoz manifoldu
(3) Son soğutucu
(4) Egzoz çıkışı
(5) Türbin çarkı
(6) Kompresör çarkı
(7) Hava girişi
(8) Giriş valfleri
(9) Egzoz valfleri Hava girişi ve egzoz sisteminin bileşenleri, havanın kalitesini ve yanma için mevcut olan hava miktarını kontrol eder.Hava girişi ve egzoz sistemi aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
Hava temizleyici
DOK
NRS
turboşarj
son soğutucu
silindir kafası
Vanalar ve vana sistemi bileşenleri
Piston ve silindir
giriş manifoldu
Egzoz manifoldu Not: Hava girişi ve egzoz sisteminin çalışmasına ilişkin aşağıdaki açıklama, motorun takviye basıncı geliştirdiğini varsayar.Giriş havası, hava temizleyiciden turboşarj kompresörünün (6) hava girişine geçer.Motora hava akışını artırmak için bir turboşarj kullanılır.Hava akışındaki bu artış, motor için yanma havası beslemesini basınçlandırır.Giriş havası üzerine uygulanan basınç, silindire daha büyük bir hava hacminin sıkıştırılmasını sağlar.Giriş havasının bu şekilde sıkıştırılmasına motor takviyesi denir.Havanın sıkıştırılması, hava sıcaklığının yaklaşık 204 °C'ye (400 °F) yükselmesine neden olur.Hava son soğutucudan akarken, basınçlı havanın sıcaklığı yaklaşık 46 °C'ye (115 °F) soğutulur.Son soğutucu, giriş havasını soğutmak için bir ısı eşanjörü kullanır.Giriş havasının soğutulması, havanın daha yoğun hale gelmesine neden olur.Giriş havasının sıkıştırılması ve soğutulması motorun yanma verimini arttırır.Bu aynı zamanda motorun beygir gücü çıkışını da artırır. Son soğutucudan hava giriş manifolduna girer.Giriş manifoldundan silindirlere hava akışı, giriş valfleri (8) tarafından kontrol edilir.Her silindir için iki giriş valfi ve iki egzoz valfi (9) vardır.Giriş valfleri, pistonun üst orta konumunda açılır.Giriş valfleri açıldığında, soğutulmuş basınçlı hava giriş portlarından silindire girer.Piston alt orta konuma ulaştığında giriş valfleri kapanır.Buna motorun giriş stroku denir.Piston, sıkıştırma strokunda üst orta konuma geri dönmeye başladığında, silindirdeki hava yüksek bir sıcaklığa kadar sıkıştırılır.Piston sıkıştırma strokunun sonuna yaklaştığında, yakıt silindire enjekte edilir ve basınçlı hava ile karışır.Bu, silindirde yanmanın başlamasına neden olur.Yanma başladığında, yanma kuvveti pistonu alt orta konuma doğru iter.Buna güç darbesi denir.Egzoz valfleri, piston alt orta konuma doğru hareket ettiğinde açılır ve egzoz strokunda piston üst merkeze doğru hareket ederken egzoz gazları egzoz portundan egzoz manifolduna (2) itilir.Egzoz valfleri kapanır ve döngü yeniden başlar.Tam döngü dört vuruştan oluşur:
Giriş
Sıkıştırma
Güç
Egzoz Silindirden çıkan egzoz gazları egzoz manifolduna (2) zorlanır.Egzoz manifoldundan egzoz gazlarının akışı, turboşarjın türbin tarafına girer.bu