8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 Hidrolik Motor Conta Takımı 8C4892 8T8382 8C4893

8T8379 8T8380 8T8381 8C4895 8C4896 8C4897 8C4898 8C0553 8C4892 8T8382 8C4893

buşeysütun8T8380YükşeyFokTamirattakımdır-dirBİRgerekliparçaiçinşeysütunkazıaktörlerVeyükers.ButakımiçerirTümüthegerekliparçalarOSenihtiyaçiletamiratveyayer değiştirmekyıpranmışveyahasarlımühürlerAçıkseninyükleyici.Bunlarparçalarkatmakthefokyüzük,Ö-yüzük,Vetozkalkanfok.Butamamlamaktamirattakımyardım ederileemin olmakOSenelde etmekAgüvenli,verimli,Veuzun-kalıcıfok. buşeysütun8T8380YükşeyFokTamirattakımdır-dirkolayiledüzenlemekVegerekliliklerHAYIRek olarakaletler.BTgeliriledetaylıtalimatlariçinkolaykurulumVeiçerirTümüthegerekliöğeleriçinAbaşarılıtamiratveyayenisiyle değiştirme.BusağlarOTümümühürlervardırdüzgün bir şekildeKurulmuşVeMühürlüileönlemekkir,toz,Vediğerparçacıklaritibaren

Bu Kodu Oluşturan Koşullar:
Resim 1 g01443191
Şanzıman için yağ seviye sensörünün şemasıBu diyagnostik hata kodu, şanzıman için yağ seviye sensörü ile ilişkilidir.FMI 3, ECU'nun sensör voltajının 4,8 0,04 VDC'nin üzerinde olduğunu belirlediği anlamına gelir. Teşhis hata kodunun olası nedenleri listelenmiştir:
Sensörün enerji verme devresi + pil devresine kısa devre yapar.
Sensör başarısız oldu.
ECU arızalandı.Bu pek olası değildir. Not: Aşağıdaki test prosedürü, diğer teşhis hata kodlarını oluşturabilir.Oluşturulan bu diyagnostik sorun kodlarını yok sayın ve orijinal diyagnostik sorun kodu düzeltildiğinde bu diyagnostik sorun kodlarını silin.Bu prosedürü gerçekleştirmeden önce SPN 3027 FMI 3'ün diyagnostik hata kodunun aktif olduğundan emin olun. Not: Bu prosedürdeki ölçümler için bir dijital multimetre kullanın. Not: Sensörün güç bağlantısını kaybederse ECU, 0,3 VDC'lik bir voltaj okur. 5 VDC.ECU, sensör toprak bağlantısını kaybederse 5,4 VDC'lik bir voltaj okur.Sensör tamamen sıvıya daldırıldığında çıkış 4,5 VDC'dir. Adım 1'i Test Edin. SENSÖRÜ KONTROL EDİN.
Bağlantı kesme anahtarını ve anahtar çalıştırma anahtarını AÇIK konuma getirin.Motoru çalıştırmayın.
Aktif diyagnostik hata koduna sahip sensörü makine kablo demetinden ayırın.
Sensör için makine kablo demeti konnektöründe, kontak 2'den (kablo 202-BK) kontak 3'e (kablo 425-PK) bir köprü teli yerleştirin.
SPN 3027 FMI 3'ün durumunu gözlemleyin. Beklenen Sonuç: Atlama teli takıldığında teşhis hata kodu FMI 3'ten FMI 4'e değişir. Sonuçlar:
EVET - Diyagnostik hata kodu aktif kalır.Atlama teli diyagnostik hata kodunu etkilemez.Test Adımı 2'ye geçin.
HAYIR - Teşhis artık aktif değil.Sensör arızalandı.Onarın: Sensörü değiştirin.STOPTest Adım 2. SENSÖRÜN ENERJİ DEVRESİNDE +PİL DEVRESİNDE KISA KISA OLMADIĞINI KONTROL EDİN.
Anahtarlı çalıştırma anahtarını ve bağlantı kesme anahtarını KAPALI konuma getirin.
Makine kablo demeti konektörlerini sensörden ve ECU'dan ayırın.
ECU için makine kablo demeti konnektöründe, J1-36 kontağı (709-OR kablosu) ile ECU için makine kablo demeti konnektörlerinde kullanılan tüm kontaklar arasındaki direnci ölçün. Beklenen Sonuç: Her bir direnç ölçümü 5000 ohm'dan büyüktür.Sonuçlar:
Tamam - Her direnç ölçümü 5000 ohm'dan büyüktür.Makine kablo demeti doğru.Test Adımı 3'e ilerleyin.
OK DEĞİL - Her direnç ölçümü 5000 ohm'dan büyük değil.Makine kablo demetinde kısa devre var.Kısa devre, J1-36 (709-OR) ile düşük direnç ölçümüne sahip devre arasındadır.Onarım: Makine kablo demetini onarın veya makine kablo demetini değiştirin. DUR Testi Adım 3. DİYAGNOSTİK HATA KODUNUN HALA AKTİF OLUP OLMADIĞINI KONTROL EDİN.
Kablo demeti konektörlerini inceleyin.Kablo demeti konektörlerinin temas talarını temizleyin ve kablolarda aşırı ısı, akü asidi veya sürtünmeden kaynaklanan yalıtım hasarı olup olmadığını kontrol edin.
Devre ile ilişkili tellerin her biri üzerinde 45 N (10 lb) çekme testi yapın.
Tümünü yeniden bağla